东京对特斯拉买家的电动汽车补贴达到237万日元，比韩国多1000万韩元

东京和日本政府今年扩大了电动汽车补贴，将国家清洁能源汽车（CEV）补贴上限提高至 130 万日元，使特斯拉 Model 3 和 Model Y 的买家仅凭国家补贴就能获得 127 万日元，据 Kankyō Business 报道。东京居民购买特斯拉车辆，在结合国家支持、东京都政府激励措施以及可再生能源和车辆到户（V2H）设备安装的额外积分后，可获得总额高达 237 万日元（约合 2100–2200 万韩元）的补贴。日本的电动汽车普及率仍低于 5%，其中 Japan's EV adoption rate 在发达国家中处于最低水平，这促使日本政府积极激励电动汽车购买，以免在全球汽车转型中落后。

日本将国家电动汽车补贴上限提高至 130 万日元

日本政府今年改革了清洁能源汽车（CEV）补贴计划，将最高补贴上限提高至 130 万日元，据 Kankyō Business 报道。根据修订后的计划，特斯拉 Model 3 和 Model Y 有资格获得 127 万日元（约合 1100 万韩元）的国家补贴。东京都政府单独将其地方零排放汽车（ZEV）补贴上限提高了 30 万日元，使东京最高补贴达到 130 万日元。

东京居民获得最高 237 万日元的综合补贴

东京居民购买特斯拉车辆，可将 127 万日元国家补贴与东京都政府基本补贴以及可再生能源（太阳能）和 V2H 设备安装的额外激励措施相结合。在满足所有条件的情况下，个人总补贴福利范围为 197 万日元至 237 万日元（约合 2100–2200 万韩元）。韩国对乘用车的国家与地方综合电动汽车补贴上限为 754 万韩元，两国之间的补贴差距超过 1000 万韩元。

特斯拉获得最高补贴，比亚迪被排除在外

日本政府和东京根据车辆性能、企业绿色转型（GX）努力、充电基础设施建设和供应链稳定性来评估补贴资格。特斯拉以及丰田、日产等国内品牌获得了高分，并有资格获得最高补贴。正在国际扩张的中国电动汽车制造商比亚迪在基础设施建设类别中没有获得积分，被排除在补贴增加之外。比亚迪日本回应称，条件“极其不利”。一些观察人士将此归因于中日关系紧张。

日本第一季度电动汽车销量增长 80%，达到 26,959 辆

据日经新闻报道，Japan 第一季度（Q1）日本今年第一季度乘用车电动汽车销量达到 26,959 辆，同比增长 80%，创季度纪录。特斯拉第一季度销量同比增长 2.4 倍，达到约 5,100 辆。特斯拉通过维持从松下等供应商采购日本制造的电池，保持了补贴资格。

常见问题

问：东京居民购买特斯拉时可以获得多少总补贴？ 答：东京居民可获得最高 237 万日元（约合 2100–2200 万韩元）的综合补贴，包括 127 万日元的国家清洁能源汽车补贴、东京都政府基本补贴以及可再生能源和 V2H 设备安装的额外激励措施。

问：为什么比亚迪没有资格获得日本增加的电动汽车补贴？ 答：根据日本的补贴评估标准，比亚迪在基础设施建设类别中没有获得积分，该标准评估车辆性能、企业绿色转型努力、充电基础设施建设和供应链稳定性。比亚迪日本表示，条件“极其不利”。